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银联、腾讯、阿里鏖战交通支付,巨头布局“大交通”究竟何为?

   关键词 : 银联 支付 交通支付    发布时间 : 2018-05-09     作者 : 


5月8日,腾讯乘车码在腾讯大本营深圳落地,目前,深圳市地铁的扫码过闸功能仅支持微信支付。后续各方将继续提升系统,引入其他支付手段。在此之前,北京、上海、杭州、武汉、广州等城市已经先后开通了移动支付的公交出行新模式。



移动支付



2017年7月末,腾讯正式推出“腾讯乘车码”,通过小程序的二维码扫码乘坐公交和地铁。2017年11月,银联在上海磁浮线率先开通“银联IC信用卡”挥卡快速过闸,费用从信用卡账户中直接扣除,支付宝、京东支付随后入局。

据了解,目前至少有50个以上城市的地铁、公交系统支持移动支付。公共交通的高频度、高粘性、低额度等独有性特点,成为了移动支付巨头抢滩的黄金场景。

2017年中以来,银联及腾讯、支付宝等第三方支付大规模布局地铁、公交、停车场等“大交通”出行领域无卡支付,银联采用NFC刷卡进站,微信支付宝推广二维码刷卡进站。

布局大交通 支付巨头纷纷入场公交、地铁

深圳是最后一个落地扫码支付的一线城市。

根据深圳地铁数据,2018年,深圳市地铁全网日均客运量已突破500万人次,其中,购买单程票出行的乘客约占13%,达到40万人次。而在节假日期间,这一比例还会上升,因此临近景点、商圈的地铁站排队购买单程票的现象较为普遍。据悉,现阶段深圳市地铁全线网每个车站已经设置至少“两进两出”四台扫码闸机供乘客扫乘车码使用,车公庙、福田、老街、后海等客流大站则设置了至少10台扫码闸机。到2018年底,深圳市地铁全线网车站的所有闸机将全部支持扫码过闸服务。

场景背后的数据

“大交通”出行领域,相比于打车和单车,公交地铁的体量巨大,据行业估算,公交地铁每天的交易量达到3亿笔。

一位互联网行业人士表示,移动支付的崛起有一个关键节点,就是打车大战完成了对用户移动支付使用的教育。微信和支付宝烧钱投资滴滴打车和快的打车,支付用户数量大幅度上升。

公交地铁支付领域,中国银联4月发布数据显示,银联移动支付已在全国10个城市的地铁,370多个市县的公交可以使用。支付宝已在国内50多个城市实现了扫码乘公交,未来一年,这个范围将扩大到超过100个城市,除了大中型城市,很多三四线及以下城市都将实现扫码乘公交。



交通支付

交通支付被视为最后一个小额高频支付场景。交通部数据显示,2017年,全国公共汽电车完成客运量722.87亿人,同比略有下降;轨道交通完成183.05亿人,同比增长13.3%,运营里程5.07亿列公里,增长17.1%。

公共交通是典型的小额高频支付场景,目前全国地铁、公交日均支付笔数超2亿笔,日均金额超5亿元。支付机构从2015-2016年就开始探索,并在2017年开始发力该领域。

移动支付巨头布局“大交通”究竟为何?

“第三方支付进入公共交通,主要是为了数据。互联网公司获得数据后,可以更精准的绘出客户画像,拓宽消费金融、电子商务等场景,这打开了想象空间。”一位互联网金融人士表示。

支付宝回应称,移动支付之下,未来公交、地铁的乘车体验或许会跟如今大不一样。如公交乘车方式,从如今的乘车码(扫码)升级到“电子公交卡”模式;新商业模式的开启;像打网约车一样“打”公交车。其中新商业模式包括:公交车沿线经过一家盒马鲜生,那么就可以推送一个盒马的优惠券给乘客。对于不同习惯的乘客,公交公司可以像互联网公司一样,给不同的优惠。






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